上?；『娇栈踉?/a>、急件空运当日必达

航空货运是有效而富有潜力的 “朝阳产业”，同时航空货运相对于航空客运受经济发展波动的影响较小, 越来越多的航空物流公司将更多的精力放到货运市场, 使其成为一个大有发展前途的市场。中国的航空货运业还处于起步阶段,据预测未来20年全球航空货运市场的增长速度将高航空货运已成为中国民航的一个新的经济增长点。经过多年的建设和发展, 中国航空货运业已初具规模, 基本形成了货运舱位、 地面设施、 专业人员、 管理规章和货运代理为一体的航空货运体系。从世界航空货运的发展看, 现在中国航空货运业在世界上的市场占有率还比较低，发展潜力很大.

航空货运，使用飞机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式；为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。

航空物流是指货物以航空运输为主要的运输方式，从供应地向接收地进行的，有效率、有效益的流通和储存，以满足顾客需求的过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面进行有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

航空货运又称飞机运输，它是在具有航空线路和飞机场的条件下，利用飞机作为运输工具进行货物运输的一种运输方式。航空运输在我国运输业中，其货运量占全国运输量比重还比较小，主要是承担长途客运任务，伴随着物流的快速发展，航空运输在货运方面将会扮演重要角色。

航空运输的主要优点是速度非?？?，缺点是运输费用相对于陆运要高一些。投资额度和运输成本都比较高，固定成本方面包括开拓航线、修建机场和机场维护需要大量资金；可变成本也比较高，主要是由于燃料、飞行员薪水、飞机的维护保养等方面的支出很大。

至于航空运输的适用范围并没有什么特别的规定，只要企业能够从高成本的运输中获得合理的回报，它们就可能采取空运的方式。例如，如果产品价值昂贵、容易损坏；或者市场销售周期特别短（鲜花、海鲜、时尚服装等），为了确保产品在全国范围行销就可以采用航空运输的形式。此外，航空运输速度快的优势在短途运输中难以发挥。

航空运输企业经营的形式主要有班期运输、包机运输和专机运输。通常以班期运输为主，后两种是按需要临时安排。班期运输是按班期时刻表，以固定的机型沿固定航线、按固定时间执行运输任务。当待运客货量较多时，还可组织沿班期运输航线的加班飞行。航空运输的经营质量主要从安全水平、经济效益和服务质量3方面予以评价。

中美航线的冬天来了吗？http://www.dongdaiwuliu.com


　　民航资源网2018年8月23日消息：继5月宣布停飞已经运营8年的北京—芝加哥航线后，当地时间8月21日，美国航空又宣布将停飞另一条运营10年的上海—芝加哥航线。

　　据彭博社消息，美国航空当日发表声明称，由于航空燃油价格不断上涨，公司计划削减低利润甚至是无利润航线，其中包括往返于芝加哥与上海的直飞服务。这趟航线将于10月正式取消。

　　同一天，夏威夷航空也宣布将在十月国庆黄金周假期结束后，暂停每周三次从檀香山国际机场往返北京首都国际机场的直达航班。此航线从2014年4月开始运营，也是该公司旗下唯一直飞中国线路。

　　民航资源网专家林智杰指出，近期以来，中美航空市场已停飞6条航线：其中美方停飞5条，分别是美航的上海—芝加哥、北京—芝加哥，夏威夷航的北京—檀香山，以及去年美联航的杭州—旧金山、西安—旧金山；中方也停飞1条航线：国航的上海—圣何塞。

　　中美航线的冬天来了吗？

　　林智杰认为，主要原因包括两个方面：其一，航空燃油价格大涨，7月航空燃油价格已经比去年上涨了40%，洲际航班的燃油成本压力比国内航班更大。其二，中美贸易战可能会影响商务出行，旅游签证也可能会受影响，出行需求增长将放缓。

　　民航资源网专家邹建军认为，这一现象属正常的市场行为：一是中美航线白热化竞争的结果，除了一线城市航线外，中美的二线城市航线都面临同样的盈利不足的困境；二是美国各家公司战略调整的结果，最终都只能回归到自己的主枢纽基地参与竞争。数据显示，在芝加哥机场，美联航排名第一，每周座位数份额是43.87%，美国航空是34.48%，美国航空在芝加哥机场取消的航线，美联航都在飞。同样，美国航空在芝加哥机场也不仅仅只是退出了中国航线，还退出了包括印度等的航线。一个城市多个本土大型网络航空公司的竞争正在终结，这应该对我们是一种启示；三是中美贸易摩擦也在一定程度上影响了市场的含金量。

　　那为什么美方先“挺不住”了？

　　林智杰表示，第一、中美航空市场的增量主要来源于中国出境游，但中国游客还是更容易买国内航司的机票，更习惯于坐国内航司的航班，美国航司的受益并不大；第二，美国航司更多考虑短期财务数据；第三，美联航把亚裔旅客强行拖下飞机，亚洲旅客可能不太敢坐他们家飞机了。