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世界级大湾区作为一个高度开放的区域，其发展离不开世界级大湾区机场群的支撑。本文先分析“世界三大湾区”的交通发展特性和世界级大湾区机场群的特性，再研究分析我国大湾区机场群的布局规划，最后根据我国大湾区机场群的发展现状提出了相应的发展对策。

　　一、航空货运站-世界级大湾区的交通发展特性

　　当今世界，发展条件最好的、竞争力最强的城市群普遍集中在沿海湾区。东京湾区、纽约湾区和旧金山湾区被称作“世界三大湾区”，无论是人口结构、经济体量，还是城市综合功能、产业结构，它们都具有其他城市群不可比拟的优越性。包括区域经济在全国乃至全球的地位显著，科技金融教育类的高端创新型人才聚集密度高，科技创新型的支柱产业具有全球竞争力等等，同时这些大湾区的主导产业也各具特性，其中纽约湾区拥有“金融湾区”的名号，东京湾区被称为“产业湾区”，旧金山湾区也有“科研湾区”的美誉。

　　纵观世界三大湾区的发展历程，湾区交通方式的演进是一个重要的驱动因素。湾区发展初期的交通方式以海运为主，区域内仅有零星的公路和铁路，产业则依托天然的港口资源发展临港工业。随着工业化的加快，贸易需求催生区域内部腹地交通网络的建设和完善，特别是环海湾区域轨道交通网络和跨海大桥的建设极大地增强了湾区内部城市间的联系，促进了湾区交通一体化和产业协同化的发展。而后在湾区内国际机场群和国际港口群的辐射和带动下，一方面为湾区汇聚了大量的高素质人才和新技术，推动了新兴产业的大发展，使得湾区经济由“大出大进”的港口经济向“高精尖”的创新经济转型；另一方面国际航空业和国际邮轮业的发展为湾区带来了来自世界各地的游客，促进了国际空港和邮轮、游艇港口的建设及滨海旅游业的发展，，使得湾区海岸线由单一的生产性岸线逐步向生产性岸线和生活性岸线并重发展转化。
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